Своя или чужая? Вечный спор

Слушайте, я тут наткнулась на один любопытный эксперимент. Автор, Фёдор, решил выяснить раз и навсегда: что выгоднее — личная «ласточка» или наемная лошадка из приложения? Он заморочился знатно. Неделю ездил на своей, неделю на каршеринге. Собирал чеки, засекал время. Прямо научный подход.

И что вы думаете? Цифры показали: своя машина дешевле. У него вышло примерно 5,2 рубля за минуту езды на своем авто против 6,88 рубля на каршеринге. Разница почти полтора рубля. Вроде мелочь, а за год набегает на отпуск.

Победа? Шах и мат, любители аренды? Не спешите открывать шампанское.

Я посмотрела на эти расчеты своим бухгалтерским взглядом (простите, профессиональная деформация), и мне стало грустно. Потому что Фёдор, как и 90% автовладельцев, попал в классическую ловушку самообмана. Давайте разбираться, где тут зарыта собака. И сколько она стоит.

О чем молчат владельцы авто

Знаете, что самое смешное? В расходах на свою машину Фёдор учел бензин, масло, фильтры, даже ОСАГО раскидал по дням. Молодец. Но он забыл про амортизацию. А это, друзья мои, главный пожиратель денег.

Машина теряет в цене, как только вы выехали за ворота дилерского центра. Минус 10–20% стоимости сразу. Бам! И каждый год она дешевеет еще процентов на 10. Даже если она просто стоит в гараже и на ней пылинки сдувают.

Кейс из жизни: «Выгодная» покупка Игоря

Был у меня клиент, Игорь. Купил новенький китайский кроссовер за 3 миллиона. Радовался как ребенок. «Зато своя! Никаких чужих запахов!». Ездил он мало — работа рядом, магазины тоже. За год накатал всего 5 000 километров. Через год решил продать (захотел квартиру побольше). Продал за 2,5 миллиона. Рынок, увы, жесток.

А теперь следите за руками:

  • Потеря стоимости: 500 000 ₽.
  • ОСАГО, ТО, бензин, мойки: еще около 100 000 ₽.
  • Итого расходов: 600 000 ₽.

Делим 600 тысяч на 5000 км. Получаем 120 рублей за километр. Сто двадцать, Карл! На такси бизнес-класса было бы дешевле ездить, причем с личным водителем, который бы ему дверь открывал.

Если бы Фёдор добавил в свои расчеты потерю стоимости машины, его «выгодные» 5 рублей за минуту превратились бы в 15, а то и в 20.

Каршеринг: тоже не ангел

Но не думайте, что я сейчас буду петь оды каршерингу. Там тоже есть свои подводные камни, о которых операторы скромно молчат.

  • Динамические цены. В статье про это ни слова, но мы-то знаем. Утром одна цена, в дождь — другая, а если у вас рейтинг упал (резко затормозили пару раз) — третья. И эти 7 рублей за минуту легко превращаются в 15.
  • Штрафы с наценкой. Поймали камеру на превышение? Платите штраф государству + комиссию сервису. Забыли выключить фары? Штраф. Передали руль жене? Огромный штраф.
  • Ответственность. Если (не дай бог) ДТП по вашей вине, вы не только ремонт оплатите (или франшизу), но и упущенную выгоду. Пока машина стоит в сервисе, она не приносит денег компании. Кто платит? Правильно, вы.

Магическое число: 15 000

Так что же делать? Покупать проездной на метро? Не обязательно. Есть простая формула, которую вывели умные люди (и я с ними согласна). Граница проходит на отметке 15 000 километров в год.

  • Меньше 15 000 км: Вы ездите только по выходным в Ашан, летом на дачу и пару раз в месяц к друзьям. Вердикт: Каршеринг или такси выгоднее. Своя машина будет просто дорогой игрушкой, которая сосет деньги.
  • Больше 15 000 км: Вы каждый день мотаетесь на работу, возите детей в школу, кружки, а по выходным ездите в соседний город к бабушке. Вердикт: Покупайте свою. При таких пробегах каршеринг разорит вас быстрее, чем инфляция.

Итог

Своя машина — это комфорт. Это ваш личный шкаф на колесах, где можно хранить сменную обувь, зарядки и зонтик. Там не пахнет чужими сигаретами. Это свобода.

Но за этот комфорт нужно платить. И если вы готовы переплачивать за то, чтобы не искать машину по дворам в дождь — это ваш выбор. Только не обманывайте себя, что это «выгодно». Считайте деньги честно. И не забывайте про амортизацию. Она всё помнит.

Начать следить за финансами